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Viernes, 24 de Julio de 2026
50 concentran casi la mitad
Los radares de la DGT recaudan un récord de 246 millones en 2025
Valencia, Madrid y Cádiz son las provincias que ingresaron más en multas
Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) recaudaron una cifra récord de 246,8 millones euros en 2025, un 14% más que en el ejercicio anterior, según un estudio elaborado por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
![[Img #170777]](https://madridpress.com/upload/images/07_2026/6500_radares.jpg)
Según AEA, este incremento se debe a la activación de nuevos dispositivos "estratégicos" por parte de la DGT. El dinero obtenido por exceso de velocidad supone el 41,5% del total de los ingresos por multas de tráfico en España, sin contar las impuestas en el País Vasco y Cataluña, según el informe.
Solo 50 de los más de 1.000 radares desplegados por la geografía española concentraron 1.342.285 denuncias, representando casi la mitad del impacto económico de la campaña, explica AEA.
50 RADARES CONCENTRAN CASI LA MITAD DEL IMPACTO ECONÓMICO
El radar más activo en 2025 se encuentra en la provincia de Valencia, ubicado en el kilómetro 326 de la vía A-7, con 90.766 denuncias, frente a las seis registradas en 2024. Le sigue uno en Alicante, en el kilómetro 7 de la CV-905, con 72.557 denuncias, y otro en Navarra, en el kilómetro 127 de la A-15, con 67.445 denuncias.
Por provincias, Valencia lidera la recaudación con 18,9 millones de euros, un 87% más, seguida de Madrid (17,9 millones, -5,12%), Cádiz (16,5 millones, +22%), Alicante (13,2 millones, +83,5%) y Málaga (12,6 millones, -10,5%).
El informe de AEA califica estos radares como "cazadores" y critica que la mayoría de las denuncias se formulan en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde se produce el 70% de los accidentes con víctimas.
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que la DGT debería replantearse su política de radares, ya que "no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".
Según AEA, este incremento se debe a la activación de nuevos dispositivos "estratégicos" por parte de la DGT. El dinero obtenido por exceso de velocidad supone el 41,5% del total de los ingresos por multas de tráfico en España, sin contar las impuestas en el País Vasco y Cataluña, según el informe.
Solo 50 de los más de 1.000 radares desplegados por la geografía española concentraron 1.342.285 denuncias, representando casi la mitad del impacto económico de la campaña, explica AEA.
50 RADARES CONCENTRAN CASI LA MITAD DEL IMPACTO ECONÓMICO
El radar más activo en 2025 se encuentra en la provincia de Valencia, ubicado en el kilómetro 326 de la vía A-7, con 90.766 denuncias, frente a las seis registradas en 2024. Le sigue uno en Alicante, en el kilómetro 7 de la CV-905, con 72.557 denuncias, y otro en Navarra, en el kilómetro 127 de la A-15, con 67.445 denuncias.
Por provincias, Valencia lidera la recaudación con 18,9 millones de euros, un 87% más, seguida de Madrid (17,9 millones, -5,12%), Cádiz (16,5 millones, +22%), Alicante (13,2 millones, +83,5%) y Málaga (12,6 millones, -10,5%).
El informe de AEA califica estos radares como "cazadores" y critica que la mayoría de las denuncias se formulan en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde se produce el 70% de los accidentes con víctimas.
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que la DGT debería replantearse su política de radares, ya que "no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".
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