Con una inversión de 880 millones

La Comunidad acomete la mayor ampliación de Metro para la Línea 11

El proyecto contempla un tramo de 7,2 kilómetros, con cuatro estaciones de nueva construcción y dos de enlace

La Comunidad de Madrid acometerá la mayor ampliación de Metro de la legislatura con una inversión de 880,6 millones de euros para prolongar la Línea 11 hasta Valdebebas Norte, después de que el Consejo de Gobierno haya autorizado la contratación de las obras de este nuevo tramo.

 

Permitirá mejorar la movilidad en el noreste de la capital, crear un nuevo eje metropolitano entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte y facilitará el acceso a algunos de los principales polos económicos, sanitarios, judiciales y de transporte de la región, según ha dado a conocer el consejero de Vivienda, Transporte e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, en rueda de prensa.

 

El proyecto contempla un tramo de 7,2 kilómetros, con cuatro estaciones de nueva construcción --Ifema-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte-- y dos estaciones de enlace sobre infraestructuras ya existentes: Mar de Cristal, donde la L11 conectará con la 4 y la 8, y Aeropuerto T4, que enlazará con la L8 y la red de Cercanías, reforzando la intermodalidad del transporte público madrileño.

 

Con el objetivo de agilizar los plazos, las obras de ampliación se dividirán en dos contratos independientes. Así, el primero comprenderá el tramo entre Mar de Cristal y Hospital Enfermera Isabel Zendal, con un plazo de ejecución de 39 meses y una inversión de 580 millones de euros.

 

El segundo incluirá el tramo entre el citado Hospital Enfermera Isabel Zendal y Valdebebas Norte. En este caso, el plazo previsto es de 32 meses y la inversión asciende a 300 millones.

 

De esta forma, según ha explicado el consejero, los trabajos se podrán desarrollar de forma simultánea y la intención es que las obras finalicen en 2030.

 

RECORRIDO

 

Desde Mar de Cristal, la nueva infraestructura llegará a Ifema-Cárcavas, dando servicio a la ampliación del recinto ferial, al futuro circuito urbano Madring y al conjunto del área de actividad económica del entorno. Desde allí continuará hasta el intercambiador de Valdebebas, mejorando la conexión con el sur del desarrollo urbanístico y con la futura Ciudad de la Justicia.

 

El recorrido proseguirá hacia la estación Hospital Enfermera Isabel Zendal, facilitando el acceso al complejo hospitalario y a toda su área de influencia, para continuar después hasta la estación de Metro de la T4, reforzando el enlace con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y los futuros ámbitos de crecimiento previstos en el entorno.

 

Finalmente, la actuación concluirá en Valdebebas Norte, donde dará cobertura a los nuevos vecinos de este ámbito y completará la red de transporte público en uno de los mayores desarrollos urbanísticos de la región.

 

Además, se ha diseñado el trazado reservando la posibilidad de construir en un futuro otras estaciones, una en el parque empresarial Cristalia y otra junto al futuro centro comercial Valdebebas Shopping.

 

ESTADO DE LA LÍNEA 11

 

Respecto a las fases de los distintos tramos de la ampliación de la Línea 11, el consejero ha recordado que ya se ha superado el 50% del tramo actualmente en obras entre Plaza de Elíptica y Conde de Casal. El objetivo es que a finales de 2027 pueda estar abierto.

 

En cuanto al tramo sur, desde la Fortuna hasta Cuatro Vientos, ha recordado que el Ministerio de Defensa no ha autorizado el paso por Cuatro Vientos, por lo que se tendrá que volver a hacer el estudio informativo y sacarlo a la opinión pública para que se presenten alegaciones.

 

"No nos autoriza alegando simplemente cuestiones de seguridad cuando hay otros aeropuertos dentro de nuestra propia región que sí que tienen túneles ferroviarios por debajo de sus pistas, pero en este caso consideramos que el Gobierno de España no quiere, por poner impedimentos en este caso, o poner palos en las ruedas a nuestras ampliaciones de Metro, que es algo que están demandando los ciudadanos madrileños, en este caso los del distrito de Latina", ha zanjado.

 

La ampliación de la Línea 11 busca configurar una diagonal que conectará en el futuro Cuatro Vientos con Valdebebas, a lo largo de 33 kilómetros y 20 estaciones, y enlazará con siete intercambiadores.

 

Gracias a este nuevo eje de movilidad, el Ejecutivo autonómico configurará una alternativa que evitará el paso obligado por áreas centrales de la capital y mejorará el enlace de barrios y nuevos desarrollos urbanísticos de manera más directa y con menor número de transbordos, aliviando de forma significativa la carga de otras líneas, sobre todo la Circular, la más utilizada de la red, en concreto, entre Plaza Elíptica y Avenida de América.

 

OTRAS ACTUACIONES

 

Esta ampliación, que reducirá los tiempos de desplazamiento y contribuirá a descongestionar otras líneas del suburbano, especialmente la L6, se suma a las obras que la Comunidad de Madrid ejecuta actualmente entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, el primer tramo en el extremo contrario de la futura gran línea diagonal de Metro.

 

Los trabajos avanzan a buen ritmo y ya han alcanzado uno de sus principales hitos con la llegada de la tuneladora Mayrit a la nueva estación de Madrid Río, en el distrito de Arganzuela, culminando la unión de los dos frentes de excavación entre Comillas y este nuevo apeadero tras atravesar la M-30.