Tras disparar Renfe, Iryo y Ouigo un 52% el precio

Los viajeros en la alta velocidad Madrid-Barcelona caen un 13%

El número de viajeros en el corredor de alta velocidad entre Madrid y Barcelona en el último trimestre de 2025 se limitó a 3,3 millones de usuarios, lo que supone una caída del 13% respecto al mismo periodo del año anterior, al mismo tiempo que Renfe, Iryo y Ouigo dispararon un 51,7% sus precios.

 

Según el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la combinación entre menos viajes pero a precios más elevados resultó en que las empresas facturasen un 21% más de media por billete.

 

Los datos publicados con anterioridad ya desvelaban que este corredor, el primero que abrió a la competencia, estaba registrando precios cada vez mayores a medida que la 'guerra de precios' entre las tres empresas operadoras se desvanecía con la consolidación de la competencia, algo que previsiblemente irá ocurriendo en el resto de corredores, que fueron liberalizados más tarde.

 

Iryo fue la operadora que más aumentó los precios en el Madrid-Barcelona, un 69%, hasta los 77 euros de media a lo largo del último trimestre del año. Solo en octubre, los precios de Iryo llegaron a duplicarse respecto al mismo mes del año anterior.

 

Por detrás de la empresa con la mayor parte de su capital en manos del Estado italiano se situó Ouigo, en este caso de capital público francés, que disparó sus precios un 41%, hasta los 61 euros.

 

En cuanto a Renfe, su precio avanzó un 40%, hasta los 95 euros, aunque su marca 'low cost' fue la más económica, con un precio medio de solo 49 euros, un 4,5% más que el año anterior.

 

El segundo corredor que se abrió a la competencia, el de Madrid a Levante, también registró un alza en los precios del 22,3% en el caso de Valencia y del 6,6% en el caso de Alicante. No obstante, en estos casos todavía aumentó el número de viajeros, un 26% a Valencia y un 0,4% a Alicante.

 

Respecto al corredor a Andalucía, en el que desembarcó Ouigo por primera vez en enero de 2025, los precios cayeron un 1,9% de media, gracias precisamente a la entrada de la operadora francesa, cuyo precio se limita a 35 euros, frente a los 53 de los AVE de Renfe, los 48 de Iryo y los 42 de los Avlo de Renfe.

 

En su conjunto, la alta velocidad comercial registró 10,6 millones de viajeros en el cuarto trimestre de 2025 en toda España, un 5,3% más que en el mismo trimestre de 2024. Renfe concentró más del 60% de los viajeros en todos los corredores, salvo en el Madrid-Valencia (51%) y en el Madrid-Barcelona (56%).

 

En este último, Renfe perdió 6 puntos porcentuales de cuota en favor de Ouigo (+4) y de Iryo (+2). Asimismo, Ouigo ganó 6 puntos de cuota a costa de Iryo (-2) y Renfe (-4) en el Madrid-Sevilla, y otros 6 puntos en el Madrid-Alicante, al retirar Iryo su oferta de verano.

 

MEDIA DISTANCIA, CERCANÍAS Y MERCANCÍAS

 

En la media distancia convencional, los viajeros aumentaron un 4,1% y retrocedieron un 1% en cercanías. Ambos servicios fueron gratuitos para viajeros frecuentes desde septiembre de 2022 hasta el 30 de junio de 2025 y ahora los abonos mensuales tienen una subvención.

 

En la media distancia de alta velocidad, en la que los abonos siguen estando subvencionados al 50%, aumentaron un 17,3% los viajeros.

 

Por último, la actividad de transporte de mercancías creció un 2,6% en el trimestre y un 15% interanualmente en toneladas netas por kilómetros. Renfe perdió 11 puntos porcentuales de cuota de mercado, hasta el 32%, Captrain tiene un 20% y Continental y Medway, un 14% cada una.