El PSOE reclama que los autobuses de la EMT se integren en el abono único estatal

 

El nuevo billete, en funcionamiento a partir de la segunda quincena de enero de 2026, tendrá un precio de 60 euros al mes (30 euros para los jóvenes menores de 26 años) e inicialmente incluirá únicamente los trenes de Renfe que no sean alta velocidad y los autobuses de largo recorrido, al ser todo ello competencia del Estado, aunque el Gobierno espera que las autonomías y ayuntamientos se sumen al proyecto para incluir también los metros, tranvías y autobuses urbanos de su competencia.

 

En este escenario, los socialistas buscarán que el transporte municipal forme parte de este nuevo abono único. Para ello, según han indicado a Europa Press fuentes de la formación liderada por Reyes Maroto, llevarán la iniciativa al Pleno de Cibeles del mes de enero para buscar un acuerdo entre los grupos para instar al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) a suscribir un convenio de colaboración con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

 

El PSOE ha remarcado que este abono no es incompatible con otros sistemas de tarificación multiviaje de ámbito inferior, sino que funcionaría como una alternativa adicional con "un precio estable y asequible" y que incentiva dejar el coche privado y mejorar la eficiencia del sistema de transporte público con efectos positivos en la salud pública y la calidad del aire.

 

Según los socialistas, el uso del abono único en el transporte a nivel regional supondría además "una oportunidad estratégica" al integrar Metro de Madrid, autobuses urbanos y también interurbanos, y han destacado el ahorro, principalmente para los usuarios de las coronas E1 y E2, que "soportan un coste superior a los 60 euros".

 

En este sentido, han explicado que, por un mínimo coste adicional, todos aquellos usuarios de las coronas B3, C1 y C2 tendían acceso a todo el sistema de transportes del país gracias a este nuevo abono único.

 

Los socialistas han defendido que la adhesión de la Comunidad al billete estatal reforzaría su papel como "referente en políticas de movilidad sostenible y cooperación interadministrativa", y permitiría trasladar a la ciudadanía el mensaje de que Madrid es una región "abierta y comprometida con el bienestar de todos los españoles".

 

"ABARATA LOS DESPLAZAMIENTOS"

 

La portavoz socialista, Reyes Maroto, ha insistido en la importancia de que Ayuntamiento, la Comunidad y todos los modos de transporte del CRTM se integren a este abono.

 

"Va a beneficiar a muchos madrileños que en su movilidad cotidiana se mueven fuera de Madrid y entre Madrid y las provincias y nuestra capital", ha destacado en declaraciones a los medios tras el homenaje del PSOE a Marisa Paredes.

 

De este modo, ha explicado que se trata de una "oferta complementaria", con un "ahorro importante" y una apuesta por el transporte público para avanzar hacia una movilidad sostenible, reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire.

 

"Espero que el resto de grupos políticos apoyen esta iniciativa porque da un paso en la integración de todos los títulos dependientes del Gobierno, de la Comunidad y del Ayuntamiento y, sobre todo, porque beneficia a muchos madrileños y madrileñas que van a tener un acceso a una movilidad totalmente integrada en el conjunto del territorio español", ha concluido Maroto.