Así lo obliga la nueva ordenanza

Los taxistas madrileños deberán tener la ESO para trabajar

Los vehículos con etiqueta C podrán funcionar como eurotaxis

La nueva ordenanza del taxi --anteproyecto aprobado inicialmente en la Junta de Gobierno para previsiblemente recibir luz verde definitiva después del verano-- obligará a los conductores a tener estudios mínimos de ESO, avanza el sistema de licencia por puntos en vinculación con la normativa del sector y aplicable al titular, obligará a contar con GPS y permitirá que funcionen como eurotaxis adaptados los vehículos con etiquetas C.

 

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha explicado en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno que se busca, entre otros objetivos, aumentar la flota de los vehículos adaptados, los eurotaxis, para alcanzar ese 5% demandado --la mitad en la actualidad--, de modo que se crearán mediante concurso nuevas licencias de eurotaxi y también se permitirá que estos vehículos sean de clasificación ambiental C para aumentar la oferta de modelos adaptables a personas de movilidad reducida.

 

Además los eurotaxis serán los únicos que podrán trabajar siete días a la semana mientras que el resto solo podrá hacerlo cinco. No obstante, para aquellos vehículos eléctricos puros que se han adscrito a las licencias con anterioridad a que se apruebe la modificación, se aprobará una disposición transitoria que permitirá que puedan seguir trabajando como hasta ahora, siete días, hasta que el vehículo alcance la edad máxima de diez años, que es la permitida a los taxis.

 

Se incluyen como nuevos requisitos para los titulares de licencias de eurotaxi la adscripción a una entidad de intermediación que permita la reserva del servicio con un mínimo de 24 horas de antelación. Además se obligará a los titulares de estas licencias a realizar un mínimo de 150 servicios de eurotaxi al año, ya que se ha constatado que el servicio que se presta actualmente es insuficiente. Carabante ha cifrado que un 40% de los titulares acredita menos de 100 anuales.

 

Carabante ha explicado, por otro lado, que con el planteamiento de la licencia por puntos se habilitará un sistema, enfocado al titular, para retirar puntos si se cometen infracciones a la normativa del sector, como el incumplimiento del régimen de descanso, engañar al usuario con el precio o buscar y recoger viajeros fuera de la parada oficial establecida.