Comienzan los cortes de tráfico por las obras de Conde de Casal

 

Esta nueva fase de las obras se prolongará hasta el próximo día 31 de mayo y también implica la apertura al tráfico del acceso al lateral de la Avenida del Mediterráneo sur desde Plaza de Conde de Casal y el ramal de salida desde Calle 30 hacia Carlos y Guillermo Fernández Shaw (ambos afectados por las obras en los últimos meses).

 

En cuanto a los cortes, en la zona norte (los trabajos empezaron a finales de año y se prolongarán tres años) permanece cortado al tráfico el lateral norte de la Avenida del Mediterráneo junto a la calle Cruz del Sur (manteniendo habilitado el giro de Cruz del Sur hacia la avenida del Mediterráneo-Conde de Casal).

 

El tráfico general puede circular alternativamente por la calle Leo (con nuevo sentido hacia Perseo), Perseo, Piscis, Lira, Cruz del Sur, lateral norte de la avenida del Mediterráneo y Plaza del Conde de Casal.

 

Además, se ha eliminado el sentido de circulación de la calle Lira hacia Estrella Polar, pudiendo circular alternativamente los vehículos en sentido Doctor Esquerdo, Estrella Polar y Sirio.

 

En la Avenida de Barcelona, y durante unos trabajos que se prolongarán cuatro meses, se suprimirá uno de los dos carriles de circulación de acceso a la Plaza del Conde de Casal, sin afectar a la circulación del túnel.

 

Como vías alternativas durante los trabajos, en el caso de entrada, se recomienda la A-3-M-30-sentido sur-Avenida Ciudad de Barcelona y la A-3-M-30 sentido norte-O'Donnell. En el caso del tráfico de salida, a través de Avenida Ciudad de Barcelona- M-30 sentido norte-A-3 y a través de O'Donnell-M30 sentido sur-A-3.

 

CARABANTE PIDE PACIENCIA

 

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha pedido "paciencia durante los primeros días" a los afectados por las obras de Conde de Casal, para pasar a defender un plan de movilidad "funciona correctamente".

 

Desde Atocha, donde ha presentado los nuevos totems de adquisición de billetes sencillos de EMT Madrid, el delegado ha destacado que se trabaja conjuntamente con el Consorcio Regional de Transporte "para ofrecer la mejor alternativa posible a los usuarios, en este caso con la reubicación de determinadas paradas, que se produjo en el día de ayer, con unas paradas en Méndez Álvaro, otras paradas en el entorno de Conde de Casal y otras que tienen que ir a Pavones".

 

Carabante sabe bien que "los primeros días siempre son complicados porque, a pesar del esfuerzo que se hace por informar a los vecinos, hay usuarios que no lo conocen". "Lo que pido es paciencia durante los primeros días. Ahora bien, creo que ha funcionado correctamente el plan de movilidad porque no ha habido ese caos que muchas veces vaticina la izquierda", ha respondido el delegado.

 

El titular municipal de Movilidad ha asegurado que el día de hoy "se ha producido con total normalidad, sin prácticamente incidencias, con prácticamente la misma congestión que la habitual, porque se ha tenido previsión".

 

"Creo que el secreto cuando uno hace unas obras es, lo primero, pedir disculpas por las molestias. En segundo lugar, informar a los ciudadanos de cuáles son las alternativas y, en ese sentido, yo quiero agradecer a los usuarios que hayan hecho caso a las recomendaciones del Ayuntamiento de Madrid, que hayan optado por el transporte público y también por esas alternativas de acceso, no solo en transporte público, a través de Méndez Álvaro o de Ciudad de Barcelona quitando tráfico de ese entorno", ha trasladado.

 

NUEVO INTERCAMBIARDOR

 

El Gobierno regional invertirá 40 millones de euros en esta nueva infraestructura, proyecto vinculado a los trabajos de la Línea 11 en construcción. Dará servicio al corredor de la A-3, beneficiando aproximadamente a 65.000 ciudadanos al enlazar con la Línea 6 (Circular) y con los autobuses urbanos e interurbanos de la zona.

 

Bajo el paso inferior de vehículos que conecta la Avenida del Mediterráneo con la A-3, se va a proyectar la nueva estación, así como su conexión con la L6, unos trabajos que se prolongarán durante dos años, con previsión de que esté operativa en el primer semestre de 2027.

 

La instalación plantea un área intermodal en superficie que albergará las paradas de autobuses urbanos e interurbanos que en la actualidad se encuentran dispersas por la zona.

 

De esta forma, los usuarios tendrán centralizados todos los modos de transportes en este emplazamiento, que contará con 3.000 metros cuadrados y una capacidad para 13 dársenas. Así, se van a ordenar 24 líneas de autobuses, ocho de autobuses urbanos y 16 de autobuses interurbanos, mejorando la seguridad y accesibilidad de los usuarios del transporte público y beneficiando la circulación de la Plaza de Conde de Casal.

 

El proyecto contempla un diseño con arcos de madera en cuyos extremos superiores se instalarán unas jardineras para potenciar una imagen exterior natural.

 

Además, la instalación será totalmente accesible y energéticamente eficiente gracias a la instalación de paneles fotovoltaicos en la cubierta. Será el séptimo intercambiador en la capital, junto a los ya existentes en Plaza de Castilla, Avenida de América, Plaza Elíptica, Príncipe Pío, Moncloa y Valdebebas.