Renault Filante Record

 

Basado en los diseños de la aeronaútica, el Filante Record cuenta con 5,12 metros de largo, 1,71 metros de ancho y solamente 1,19 metros de alto, pero con una tonelada de peso. Este peso tan considerable se debe principalmente a la batería de 600 kg, integrada en el armazón del suelo bajo la tecnología 'Cell to pack'.

 

Renault se ha inspirado en modelos del pasado, como el 40 CV de mediados del año 25, el Nervasport de 1934 y el Étoile Filante de 1956. El habitáculo retrasado y el largo capó es una característica de los coches deportivos o incluso se acerca más al diseño de los Formula 1.

 

UN INTERIOR FUTURISTA

 

El puesto de mandos cuenta con todo a la mano, el único asiento que existe está diseñado en forma de hamaca y en una posición de conducción similar a un piloto de Fórmula 1.

 

En el centro del volante se halla una pantalla que ofrece una visibilidad clara e inmediata de la velocidad, autonomía y otros parámetros de conducción. El acceso y salida se realiza a través de una burbuja, a la que está adherido el volante.

 

Otra de las novedades es que Renault ha decidido prescindir de la pesada columna de dirección mecánica apostando por las tecnologías 'steer by wire' y 'brake by wire'.

 

Este planteamiento está inspirado en las tecnologías aeronáuticas permite a través de pulsos eléctricos determinar el ángulo de giro, analizando la información del motor, frenos y suspensiones.

 

Este mismo concepto se aplica a los frenos por cable. En el Filante Record 2025 no hay pedales tradicionales. En su lugar, un control electrónico gestiona la fuerza de frenado. Cuando el conductor lo activa, se envía una señal eléctrica al sistema de frenado, que distribuye la fuerza sobre las ruedas de forma óptima.

 

Cuenta también con unos neumáticos de 19 pulgadas que destacan por ser muy altos y estrechos junto con unos faros diseñados al estilo futurista de toda la aerodinámica.

 

No obstante, los ingenieros de Renault prevén realizar en la primavera de 2025 pruebas en el túnel de viento. Estas pruebas permitirán confirmar los resultados de simulación y aportar los ajustes necesarios para perfeccionar el diseño del coche, garantizando así el óptimo rendimiento aerodinámico.