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Jueves, 25 de Abril de 2024
SUV híbrido enchufable
Lamborghini Urus SE
Automobili Lamborghini ha presentado su primer SUV ('Sport Utility Vehicle') híbrido enchufable, el Urus SE, que tiene nuevo diseño, 800 CV de potencia y autonomía de más de 60 kilómetros en modo eléctrico.
![[Img #155190]](https://madridpress.com/upload/images/04_2024/3157_lamborghini.jpg)
El vehículo cuenta con un nuevo diseño, una aerodinámica optimizada, nueva tecnología a bordo y un sistema de propulsión híbrido de 800 CV; la versión PHEV ('Plug-in Hybrid Electric Vehicle') se sitúa en la parte más alta de la gama Urus en lo que se refiere a confort, prestaciones, eficiencia, emisiones y placer de conducción.
Gracias a sus dos motores, el térmico y el eléctrico, el par motor y la potencia son los más altos que ha tenido nunca este modelo, a la par que consigue reducir en un 80% sus emisiones.
En concreto, su motor V8 4.0 biturbo ha sido rediseñado para que funcione con el sistema de propulsión eléctrico: desarrolla 620 CV de potencia (456 KW) y 800 Nm de par motor; esta unidad de combustión se combina con un motor eléctrico que proporciona 192 CV (141 kW) y 483 Nm de par motor.
En cuanto a su diseño exterior, resalta el dinamismo de las formas, acentuando la deportividad y musculatura del vehículo. La sección delantera presenta un nuevo capó con un diseño flotante.
También son nuevos los grupos ópticos que incorporan tecnología matrix LED, introduciendo una firma luminosa totalmente nueva inspirada en la cola del toro de la marca Lamborghini, junto con un parachoques y una parrilla delantera rediseñados.
El habitáculo ha sido actualizado para resaltar el ADN de diseño característico de Lamborghini, presentando nuevas soluciones en toda la sección delantera del salpicadero y acentuando la sensación de ligereza ya introducida en el Revuelto.
Una pantalla más grande --ahora de 12,3 pulgadas-- instalada en el centro del salpicadero presenta una nueva versión de la 'Human Machine Interface (HMI)' que es aún más intuitiva de usar gracias a sus gráficos actualizados, en consonancia con los del Revuelto.
En el centro de la consola, el selector "tamburo" se utiliza para elegir los distintos modos de conducción. La introducción de la cadena cinemática híbrida, los seis modos de conducción del Urus se combinan con cuatro nuevas Electric Performance Strategies (EPS), para un total de once opciones.
Los modos Strada, Sport y Corsa (para carretera y circuito) y los modos Neve, Sabbia y Terra (para superficies con un agarre diferente al asfalto) se acompañan ahora de las opciones EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge.
![[Img #155191]](https://madridpress.com/upload/images/04_2024/2745_lamborghini-urus-se.jpg)
El vehículo cuenta con un nuevo diseño, una aerodinámica optimizada, nueva tecnología a bordo y un sistema de propulsión híbrido de 800 CV; la versión PHEV ('Plug-in Hybrid Electric Vehicle') se sitúa en la parte más alta de la gama Urus en lo que se refiere a confort, prestaciones, eficiencia, emisiones y placer de conducción.
Gracias a sus dos motores, el térmico y el eléctrico, el par motor y la potencia son los más altos que ha tenido nunca este modelo, a la par que consigue reducir en un 80% sus emisiones.
En concreto, su motor V8 4.0 biturbo ha sido rediseñado para que funcione con el sistema de propulsión eléctrico: desarrolla 620 CV de potencia (456 KW) y 800 Nm de par motor; esta unidad de combustión se combina con un motor eléctrico que proporciona 192 CV (141 kW) y 483 Nm de par motor.
En cuanto a su diseño exterior, resalta el dinamismo de las formas, acentuando la deportividad y musculatura del vehículo. La sección delantera presenta un nuevo capó con un diseño flotante.
También son nuevos los grupos ópticos que incorporan tecnología matrix LED, introduciendo una firma luminosa totalmente nueva inspirada en la cola del toro de la marca Lamborghini, junto con un parachoques y una parrilla delantera rediseñados.
El habitáculo ha sido actualizado para resaltar el ADN de diseño característico de Lamborghini, presentando nuevas soluciones en toda la sección delantera del salpicadero y acentuando la sensación de ligereza ya introducida en el Revuelto.
Una pantalla más grande --ahora de 12,3 pulgadas-- instalada en el centro del salpicadero presenta una nueva versión de la 'Human Machine Interface (HMI)' que es aún más intuitiva de usar gracias a sus gráficos actualizados, en consonancia con los del Revuelto.
En el centro de la consola, el selector "tamburo" se utiliza para elegir los distintos modos de conducción. La introducción de la cadena cinemática híbrida, los seis modos de conducción del Urus se combinan con cuatro nuevas Electric Performance Strategies (EPS), para un total de once opciones.
Los modos Strada, Sport y Corsa (para carretera y circuito) y los modos Neve, Sabbia y Terra (para superficies con un agarre diferente al asfalto) se acompañan ahora de las opciones EV Drive, Hybrid, Performance y Recharge.
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