Metro implantará la conducción automática de los trenes en las líneas 6 y 8

 

Se trata de una de las medidas que incluirá el nuevo Plan Estratégico de Metro, que ha avanzado la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, durante su visita a las obras de ampliación de la Línea 3 que une las estaciones de Villaverde Alto y El Casar (Getafe).

 

"Es el futuro y ese futuro ha llegado a Madrid", ha señalado Ayuso, quien ha detallado este proyecto tendrá un horizonte de desarollo hasta 2030. Esta técnica hace que se multiplique por cinco la regularidad de los desplazamientos, ahorra energía al realizar una aceleración y conducción más homogénea y facilitar la respuesta rápidamente a los picos de demanda. También rebajará los tiempos de espera en andén e incrementará la capacidad de pasajeros por hora.

 

110 MILLONES DE USUARIOS EN LA L6

 

Los primeros cambios hacia esta automatización se van a llevar a cabo en la L6, la más frecuentada de toda la red, con 110 millones de usuarios en 2023, una media en día laborable de 618.000 personas. La dirigente madrileña ha defendido que esta es la idónea para comenzar por su "importancia estratégica" y ha avanzado que le seguirá la L8, que conecta la capital con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

 

"Conlleva la creación de nuevos puestos de trabajo que ahora no existen por lo que todos los trabajadores van a ser indispensables para llevar a cabo esta modernización y serán formados para ese fin", ha señalado la presidenta madrileña. Un gran número de ferrocarriles metropolitanos de relevancia internacional ya ha incorporado esta tecnología, tal y sucede en ciudades como Londres, París, Hamburgo, Estambul o Budapest.

 

PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 3 

 

Por otro lado, durante el acto, Ayuso ha presenciado el momento en el que han coincidido las obras de prolongación del túnel de la Línea 3 de Metro sentido Villaverde Alto con las de Getafe. Esta unión supone que ya se han perforado 2,2 kilómetros y completado el 65% de los trabajos.

 

El objetivo del Gobierno regional con este proyecto es dotar a MetroSur (línea 12) de un segundo enlace con la capital, que beneficiará directamente a más de un millón de usuarios de los municipios de Getafe, Leganés, Móstoles y Alcorcón, que llegarán a la Puerta del Sol en media hora, y a unos 47.000 vecinos del barrio de Villaverde Alto.

 

METRO ASUMIRÁ LA GESTIÓN DE LA LÍNEA 9B

 

Por otra parte, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha anunciado que Metro asumirá la gestión de la Línea 9B (Puerta de Arganda-Arganda del Rey) en 2029, cuando finaliza la concesión actual por parte de TFM (Transportes Ferroviarios de Madrid).

 

En una entrevista con '20 minutos' recogida por Europa Press, el consejero ha explicado que el Gobierno regional volverá a licitar el contrato para la construcción de una nueva estación de la Línea 9 entre los Ahijones y los Berrocales, tras haber quedado desierto.

 

Con la nueva estación, ha indicado Rodrigo, Arganda del Rey se conectará directamente con el final de la línea en Paco de Lucía sin necesidad de realizar un trasbordo. "Cuando se ejecute esa estación, la 9B será una línea totalmente igual a la L9 actual de Metro", ha explicado.

 

En este sentido, ha explicado que en 2029 finaliza la concesión de TFM (responsable del tramo de cuatro estaciones que permite la conexión con la capital: Rivas Urbanizaciones, Rivas Vaciamadrid, La Poveda y Arganda del Rey) y la línea pasará a ser gestionada por Metro de Madrid en su integridad.

 

Para ello, Rodrigo ha indicado que será necesario hacer una inversión para adaptar toda la señalización y ha subrayado que una vez que Metro gestione íntegramente la línea, los trenes que van a ir a Arganda y a Rivas serán de seis coches. "Cuando se adapte la línea, los coches de Metro podrán circular desde Paco de Lucía hasta Arganda", ha reiterado.