¿Qué sufre el Kia Cerato con el kilometraje?

De cuatro puertas Kia Cerato de la tercera generación bajo el índice YD, apodado "huérfano" por la gente, se produjo a partir de 2012 a 2020 con una actualización provisional en 2016. Y un par de años después de restyling, los coches recibieron el prefijo Classic al nombre. Hasta la fecha, el Kia Cerato con el kilometraje es una opción muy atractiva en el mercado secundario. Vamos a considerar cuáles son los puntos débiles de "Kia Cerato" con el kilometraje y le dirá acerca de lo que los puntos de dolor de este modelo, apareciendo con la edad, lo que necesita saber antes de enviar para su inspección. Es importante recordar que cualquier problema con los repuestos Kia Cerato tiene fácil solución hoy en día.

 

 

 

A los puntos débiles de la carrocería del modelo incluyen el metal no galvanizado del techo, en primer lugar rendirse ante la embestida de la corrosión. Sí y en los desconchones de pintura en él la aparición de "bichos" rojos no se hace esperar. Otros lugares vulnerables son los umbrales, los tiradores de las puertas y el frontal. El parabrisas blando y las ventanillas laterales se rayan y rozan con bastante rapidez, y las tiras de diodos de las luces de marcha empiezan a parpadear nerviosamente o a quemarse del todo.

 

El interior del Cerato puede perder su aspecto presentable en sólo 5-6 años y unos 80.000-100.000 kilómetros: el volante y la palanca de cambios rozan, los asientos se asientan, la tapicería de polipiel se agrieta o revienta por la costura, y la calefacción de los asientos deja de cumplir su función. En los "cuatros" de gasolina más comunes, el 1.6 bajo el capó de la berlina, la distribución por cadena es superviviente y sin problemas puede durar hasta 200 000 km sin averías graves. Pero durante este tiempo habrá que ajustar dos veces los juegos de válvulas.

 

Especial atención requiere en este Cerato los retenes y juntas del motor y la caja, que con el tiempo pueden empezar a "mocarse". La causa del deterioro de la dinámica puede ser bujías "cansadas", que es mejor cambiar después de 15 000 km. Y no debe retrasarse para evitar tener que renovar al mismo tiempo las bobinas de encendido. Si el delicado catalizador no ha muerto a los 50.000-6.000 km, puede durar al menos lo mismo.

 

 

Lo único que hay que hacer es no dejar pasar el momento de cambiarlo para evitar que se rayen las paredes del cilindro. Sin embargo, este problema es más común con el motor Cerato de 2 litros. Pero si para cambiar el aceite en una unidad de potencia en el tiempo, y también para vigilar el estado de una bomba de agua y la limpieza del radiador, con el fin de evitar el sobrecalentamiento, a continuación, grandes problemas se evitará con seguridad. Sedán automático con el cambio de aceite en él después de 60 000 km en lugar de 90 000 km recomendado por el fabricante y la conducción tranquila sin "carreras de semáforos" causa menos quejas que la mecánica menos frecuentes con fugas de aceite del eje primario sello.