Renault Clio

 

En concreto, la versión 'E-Tech full hybrid 145' integra dos motores eléctricos --uno de 36 kilovatios (49 caballos) y otro de 18 kilovatios (24,5 caballos)-- y uno de gasolina de 1.6 litros que en conjunto ofrecen una potencia de 145 caballos. Todo ello se combina con una batería de 1,2 kilovatios hora.

 

La caja de velocidades tiene cuatro marchas para el motor de gasolina y dos marchas para el motor eléctrico principal. El motor 'E-Tech full hybrid' ofrece así hasta 14 combinaciones de funcionamiento entre el motor de combustión y el motor eléctrico para optimizar la eficiencia energética.

 

Por otro lado, la opción de GLP incorpora el motor 'TCe 100 GLP' que cuenta un sistema dual de gasolina y GLP que emite un 8% menos que un motor de gasolina equivalente.

 

Con sus dos depósitos independientes llenos, el vehículo tiene una autonomía conjunta de más de 1.000 kilómetros. 

 

En tanto, la opción de gasolina llega con el motor 'TCe 90' turboalimentado de tres cilindros con 90 caballos de potencia que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades.

 

Dentro de la gama disponible también se incluye el motor 'Blue dCi 100', una versión que ofrece una potencia de 100 caballos y también está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades.

 

Este motor responde a las nuevas normas de contaminación con la integración del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), considerado como el sistema de postratamiento más eficaz para los óxidos de nitrógeno (NOx).

 

El nuevo Clio mantendrá su ADN español dado que la caja de velocidades de la motorización 'E-Tech full hybrid' se produce en la factoría del grupo Renault en Sevilla, mientras que el motor 'Blue dCi 100' se produce en su planta de motores de Valladolid.

 

Entre 1990 y 2013 se produjeron en la factoría de Valladolid casi 3 millones de unidades pertenecientes a las tres primeras generaciones de Clio. En España se han vendido alrededor de un millón de unidades del Clio desde su lanzamiento.