Los maquinistas "no tienen miedo" a la automatización de Metro

"Una línea construida es difícil automatizarla y las de Metro de Madrid más complicado porque son andenes estrechos y por cuestiones técnicas que harían necesaria una inversión multimillonaria. No tenemos miedo", ha remarcado en declaraciones a Europa Press tras anunciar la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, este miércoles que la línea que vertebrará Madrid Nuevo Norte no contará con conductores y estará programada desde un centro de control.

 

El sindicato no ve "mal" esta inversión porque es consciente de que "es el futuro". "La tecnología nos va a comer", ha reconocido el secretario general del SCMM.

 

Frente a ello, lo que ha reclamado a la presidenta regional es que anuncie "con bombo y platillo otras cosas" como el fin del amianto en la red de Metro, que no hay trenes con asbesto porque hay nuevos o que hay acuerdo con las víctimas o familiares de esto para indemnizarlas.

 

METRO EN MADRID NUEVO NORTE: EN 2029, CON TRES PARADAS Y AUTOMATIZADO

 

Ayuso ha anunciado este miércoles que la línea de Metro de Madrid que vertebrará el futuro desarrollo de Madrid Nuevo Norte estará en marcha en 2029, constará tres de estaciones y será el primero de la región que no tendrá conductores.

 

La línea partirá de la actual estación de Chamartín y contará con una estación en el entorno del Centro de Negocios, otro en Fuencarral Sur y otra en Fuencarral Norte.

 

Tendrá tres kilómetros, se estiman que tendrá una demanda potencial de 40.000 viajeros y los trabajos de redacción de proyectos se han fijado para arrancar con los trabajos de redacción de proyectos de ha fijado para el primer trimestre de 2023.

 

La automatización de la línea permitirá que los trenes se programen y sean vigilados desde un centro de control. Asimismo prevén que se acorten el tiempo de tráficos de trenes, que aumente la velocidad media y que se reduzcan las frecuencias.

 

"No supone en ningún caso un descenso de puestos de trabajo, puesto que se fomenta un modelo de organización en el que los operarios requieren un conjunto más amplio de habilidades y mayor polivalencia y flexibilidad", apuntan desde el Ejecutivo autonómico, que también destacan que facilitan una "bajada de costes totales" por kilómetro respecto a las líneas convencionales.