Los seis retos de la ingeniería para las empresas ferroviarias españolas en 2020

Por este motivo, las empresas ferroviarias tienen ante sí importantes retos que afrontar durante los próximos meses. Desde la búsqueda de nuevas fuentes de financiación para conseguir mejorar la liquidez, pasando por garantizar los sistemas de protección de los empleados en las obras, así como la necesidad de restablecer unas cadenas de suministro estables. 

 

No obstante, aunque a corto plazo la situación de la industria no parece que vaya a mejorar mucho, las expectativas y oportunidades de negocio a medio plazo son muy prometedoras. 

 

Así lo asegura PwC en un informe titulado “Engineering & Construction in a post-COVID world: weathering the storm” que señala además cómo en la actual coyuntura los Gobiernos están contando con el soporte de la liquidez por parte de los bancos centrales debido al contexto de bajos tipos de interés, principalmente. 

 

 

 

Tanto para cumplir con las nuevas legislaciones como para evitar que se produzcan fallos que pongan en peligro el correcto funcionamiento de las instalaciones y la vida de los pasajeros, se hace imprescindible la reestructuración de los trazados ferroviarios. Desde los sistemas de conducción de cables, el enrutamiento automático de trenes o más en detalle hasta las Bridas para cables que se pueden encontrar en RS Components para instalaciones eléctricas.

 

 

Otro reto relacionado con el desarrollo de la tecnología asociada a la señalización como la mejora de los sistemas de circulación basados en el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS por sus siglas en inglés), cuyo objetivo final es que todas las líneas europeas formen una única red.

 

 

La dependencia de terceros fuera de nuestras fronteras en el desarrollo de nuevos proyectos de innovación ha traído consecuencias muy negativas durante el periodo de confinamiento y cierre de fronteras entre los distintos países. Por eso, uno de los principales retos del sector es aumentar la eficiencia en determinados procedimientos, así como introducir una mayor carga tecnológica para incrementar la productividad con recursos propios.

 

 

Como ya ha ido ocurriendo en sectores muy tradicionales como la logística o los seguros, el uso de las nuevas tecnologías está llamadas a redefinir la industria ferroviaria. Gracias al Big Data, el Building Information Modeling o el Smart Train se debe trabajar en la introducción de medidas en mantenimiento predictivo, climatización, sistemas de desinfección y desarrollo de otros combustibles alternativos (GNL, Hidrógeno…)

 

 

La incorporación de nuevas tecnologías debe ir acompañada de una mejora de las competencias digitales de todos los trabajadores de las compañías ferroviarias. Solo así, se podrá llevar a cabo la esperada Revolución 4.0 en un sector que necesita adaptarse a los nuevos hábitos de consumo de los viajeros y la nueva organización de las Smart cities.

 

 

Las plataformas digitales como Renfe as a Service (RaaS), tienen como objetivo principal incorporar en una misma aplicación diferentes modos de transporte que permitan al cliente organizar el viaje de principio a fin (puerta a puerta) con un solo pago, multimodal y sostenible.