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Lunes, 7 de agosto de 2017
remitido

Nueva ley de recambios usados de vehículos

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Sí, desde la entrada en vigor del nuevo Real Decreto 20/2017 el pasado 20 de enero, relativo a los vehículos al final de su vida útil, comprar o vender piezas usadas para tu vehículo, pasa a ser ilegal a no ser que se realice mediante centros autorizados para el tratamiento (CAT).

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Es por esto que, a partir de ahora, si no quieres pillarte los dedos, cada vez que necesites recambios de coche o de cualquier otro vehículo, es conveniente que sean piezas totalmente nuevas.

 

Vayamos por partes, en primer lugar, vendría bien conocer que es un CAT

 

Desde 2004, la legislación española en cuanto al reciclaje de vehículos ha ido cambiando. Los antiguos desguaces, aquella especie de cementerio de coches, se han ido transformando en lo ahora conocido como centro autorizado para el tratamiento de vehículos (CAT), en estos, el proceso de desguazado del vehículo sigue ciertas pautas, estos se encargan de cumplir la normativa vigente en cuanto a la descontaminación, recuperación y clasificación de la chatarra, en estos centros, además, deben encargarse de dar de tramitar la baja en tráfico de tu vehículo. La DGT cuenta con listas de los CAT españoles y con una sencilla búsqueda, podrás encontrar tu centro más cercano.

 

En segundo lugar, deberemos conocer en qué consiste esta nueva ley, a quien afecta y sobre todo, cómo evitar incumplirla.

 

¿Qué pretende el Real Decreto 20/2017?

 

La idea es asegurar la garantía del producto, no solo en materia de seguridad, sino también, en relación al medio ambiente. Si un CAT detecta al recibir un coche para su reciclado que este ha sido manipulado de alguna manera o se le han extraído piezas, deberá avisar inmediatamente a las autoridades competentes y se procederá a sancionar al propietario del vehículo por la posible venta indebida de piezas. Además de perseguir la adaptación a la directiva europea, que busca el mayor reciclaje posible de un vehículo al final de su vida útil.

 

¿A quién afecta esta ley?

 

Principalmente, con esto se pretende dar cierre a una de las prácticas más extendidas por internet, la compra y venta de piezas usadas entre particulares. Se estaba volviendo más que habitual sacar beneficio de las piezas, aun en buen estado, de un coche que ya estaba roto o en desuso. Muchas eran las plataformas de internet que ayudaban a esto. Ahora, cualquier página web que ofrezca recambios ilegales, conociendo su procedencia o no, tienen responsabilidad legal.

 

 

¿Cómo evitar cometer una ilegalidad?

 

Si buscas en internet las palabras ‘recambios coche’, muchas serán las páginas que aparecerán, asegúrate de que en la que elijas especifican que los repuestos son nuevos, que ninguna de sus piezas es usada. Muchas veces, se tiende a recurrir a productos de segunda mano por su diferencia de precio con las del servicio oficial, pero es posible adquirir recambios nuevos de otros proveedores a precios muy asequibles y a veces bastante competitivos, incluso conseguirlos más baratos que los ya usados.

 

¿Son ilegales todas las piezas usadas?

 

No, solo las que no hayan pasado por un CAT. Una vez llegue el vehículo al centro de tratamiento, siempre que se haya dado de baja en la DGT, el desguace o, mejor dicho, el CAT, es libre de sacar beneficio y comercializar con las piezas de cualquier vehículo. Eso sí, siempre revisando previamente el vehículo, asegurándose de que tiene todas las piezas y realizándole los tratamientos que la legislación vigente indique.

 

¿Hay alguna pieza del vehículo que tenga un tratamiento especial?

 

Pues por lo visto sí, este Real Decreto especifica que debe ocurrir con los neumáticos usados. Esto es debido a que los fabricantes de neumáticos ya tienen su propio sistema de tratamiento. A los neumáticos se les aplica el modelo de reposición, conforme llegan al taller y son extraídos del vehículo, son recauchutados o reciclados.

 

¿Qué debe hacer un CAT con los neumáticos usados según la nueva ley?

 

Las posibilidades para los centros de tratamiento en función de la nueva normativa son dos. La primera opción es recuperarlos en el proceso de separación de las partes del vehículo, examinarlo en profundidad y si están en buen estado, venderlos. Y la segunda es entregarlo directamente a un gestor especializado de neumáticos, que generalmente es la propia marca. Si el CAT elige la primera opción y se lo vende a un particular, deberá recibir el antiguo neumático a cambio para asegurarse de que ninguno esté destinado a la reventa, en el caso de un taller no es necesario porque ya está regulado.

 

En definitiva, la mejor opción para comprar recambios es la de recurrir a piezas nuevas. En el caso de que estas no se encuentren porque el vehículo es algo antiguo y ya no se fabrican, antes de comprarla de segunda mano, hay que comprobar mirando en la DGT que proceden de un CAT.

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1 Comentario
Fecha: Miércoles, 9 de agosto de 2017 a las 09:23
Csalamanca
Los que han hecho la ley la han hecho para los desguaces, desde hace ya varios años se les esta beneficiando, primero las bajas de vehículos, (Se les quita a las gestorias).
Como por los coches los desguaces pagan una miseria, muchos poniendo la excusa de que tienen que realizar la baja en trafico, la gente a intentado vender las piezas que pudiera, las mismas piezas que luego el desguace vende al publico.

Quien ha realizado la ley que se acerque por un desguace a ver que revisión de piezas se realiza cuando tu mismo puedes quitar la pieza del coche, te valoran el precio a la salida y punto.

Es una vergüenza que se legisle solo para los que ya de por si se están ricos.

A ver cuando aprendemos de otros paises en los que se puede modificar un coche o volver a ponerlo en activo, etc.... sin mas problema que una revisión. Aquí no son nada mas que problemas. De la otra manera son puestos de trabajo que se generan.

Aquí hasta con las homologaciones es un saca dinero, si una pieza por ejemplo un esnoquel en homologado por la marca, y lo quieres poner luego, tienes que volver a pasar homologacioes. es una vergüenza.


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